青荣城铁的进度一直备受社会各界的关注。昨日记者采访获悉，目前城铁烟台境内各施工段已进入冲刺阶段，城区段架梁已从福山区进入芝罘区，预计4月30日前完成架梁，架梁后将对桥面进行铺装及铺轨，预计7月31日前铺通轨道，进入中心区的节点工程---蓁山隧道距离贯通还有740米，5月底前将彻底贯通。同时今日起，幸福铁路立交桥也开始封闭施工，预计7月底完工。未来新桥西路将变成城铁地基。根据计划，城铁全线轨道有望9月底具备联调联试条件，12月底全线通车。
架梁在烟台段已完成60%工程量
早上8点，记者首先来到了青荣城铁的架梁施工现场---外夹河特大桥，尽管施工进度靠前，但大家丝毫不敢懈怠，架梁机正“轰轰”地施工，工人们也在焊接各种零件。中铁二十局架子一队的总工程师耿庆军告诉记者，烟台段的架梁工程是从去年9月份开始的，目前已经从福山区回里架到了芝罘区外夹河，现在正在对青烟直通线跨外夹河特大桥架梁。“到目前为止，我们标段从钱村到西珠岩村大概完成80%的架梁任务，整个烟台段的架梁工程也完成约60%.”
“咦，眼前这个梁为什么比别的梁要宽呢？”记者被眼前比其他梁宽四分之一的“特殊梁”所吸引。耿庆军称，这段梁叫做安全线路道岔梁，之所以宽是因为当去青岛和去威海的车次在此相遇时，这段梁便可以让其中一个车次会让。“除此之外，这段安全线路道岔梁主要还是为了方便检修线路，从而维修的小车可以在上面开。”
记者了解到，现在城铁工程已经进入“大干”阶段。“青烟直通线的架梁工程会一直架到蓁山隧道的入口，而烟荣上行线和烟荣下行线会架到烟台南站。”耿庆军说，“预计4月30日前就完成烟台段的架梁，接下来就是进行桥面铺装和铺轨了。”
还有740米蓁山隧道就全线贯通
从架梁施工现场出来后，记者又辗转来到了青荣城铁的“咽喉”要道---蓁山隧道，它全长5515米，是省内第一长隧，目前隧道进口已贯通，出口只楚路段完成。那中间施工情况如何呢？记者随后也换上雨鞋，跟随施工人员进入隧道。
进入隧道后记者看到，工人们正在用钻机钻动岩石，然后再清除渣土，硬化加固……一道道工序正有条不紊地进行着。一位半蹲在地上钻岩石的工人引起了记者的注意，不是太亮的光线照射下，他的手满满的全是老茧。“我是四川人，从咱这个城铁开始建设我就没回过家，现在已经第五个年头了，有时候想老婆孩子，我就拿出手机看看照片，等城铁正式通车了，我可得叫他们来烟台坐车感受一下，感受我们修路人的成就啊。”工人杨述理说。
“咱们烟台境内共10个隧道，就剩下这蓁山隧道没贯通了，不过也快了，还有740米就通了。”中铁二十局架子五队的总工程师尹胜瑞说，现在隧道每天都向出口推进2米，预计5月底隧道就会彻底贯通。
那为什么700多米会需要近3个月的时间呢？尹胜瑞说主要是蓁山隧道的设计标准高，沉降控制要求严，并且施工环境差，地质软弱，所以施工展开困难。“除了地质条件等不可预计的因素，隧道里地下渗水量还非常大，所以在施工中存在坍塌、冒顶、掉块、涌泥等施工风险。”
城铁穿幸福铁路立交桥直达烟台站
蓁山隧道眼瞅就快贯通，从隧道口进入烟台站的工程自然也不会落后。记者获悉，从今日起，幸福铁路立交桥将封闭施工5个月。5个月后，幸福铁路立交桥区片有啥变化？ “在整个路段上，从蓁山隧道到烟台站有二三千米的路基工程，改造段有1.5千米的路基工程，并有6座桥涵需要接长扩宽。在幸福铁路立交桥北侧，是6座桥涵中唯一一座三跨框架桥。只有通过新桥建设，城铁才能直接开进烟台站！”尹胜瑞告诉记者，即将开工建设的三跨框架桥，可谓城铁入烟最后的节点。
据介绍，幸福铁路立交桥上轨道，现状为蓝烟（青岛蓝村至烟台）铁路进入烟台站的必经之道，根据规划，正在建设中的城际铁路进入市区后，将经只楚路明挖隧道，并占用新桥西路后，拐上幸福铁路立交桥，最终进入烟台站。“封闭施工过程中，幸福铁路立交桥自身结构不会发生改变，即将建设的三跨框架桥位于其北侧约2米，高度将与幸福铁路立交桥持平，桥体框架也与老桥相近。”尹胜瑞表示，老桥上原本有两条铁路轨道，经改造后会成为青荣城际铁路的一部分，而新桥上面也要建两条铁路轨道，原来线路的火车便在新铺设的轨上跑。 “新桥西路现在路面，将作为城铁该段的地基。”
记者采访了解到，幸福铁路立交桥封闭施工的5个月中，还将对原立交桥北约40米范围内进行包括排水、机动车道和非机动车道等配套设置的开挖改造。“根据施工和配套改造需要，将对范围内路面下挖4-5米，以铺设排水管道等配套设施。”尹胜瑞说，目前施工队伍入场的准备工作已全部就绪，3月1日幸福铁路立交桥封闭后，各项施工将全面铺开，“争取7月底前完工，届时新的幸福路铁路立交桥将以新老两座连体桥的样子展现在市民面前”.
12月底城铁全线建成通车
我们何时才能坐着城铁去青岛、济南、威海？答案就是今年年底。“我们计划4月30日之前完成烟台段架梁，5月31日前蓁山隧道实现贯通，7月31日前幸福铁路立交桥施工完毕并且轨道也全部铺通，8月10日，10千伏配电所供电，8月31日，牵引供电所外部电源供电，9月30日，具备进台验收和联调联试条件，全线站房工程将于12月底告竣，届时全线便会通车。”尹胜瑞说。
在城铁所经烟青威三地中，烟台线路最长、站点最多。除了既有的烟台火车站之外，我市将新建莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平站点。城际铁路设计速度为250公里/小时，铁路开通后烟台至青岛的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1个小时，烟台至威海的运行时间由以前近1.5小时缩短至约30分钟。交通运输效率极大提高的同时，烟青威三地的时空距离也同时拉近，真正实现半岛“一小时通勤圈”,使半岛显现“同城效应”.
据了解，在城际铁路沿线附近，有莱阳经济开发区、桃村经济开发区、烟台高新区、牟平经济开发区等重要产业园区。青烟威荣城际铁路建成后，将与蓝烟交通经济带并肩联手，进一步发挥“洼地效应”,吸附集聚周围人流、物流、资金流等生产要素，加快隆起更大的“交通经济带”,促进一批新项目的催生、新产业的扩张和新经济增长点的形成。
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莱阳段“咽喉”4月打通
在莱阳山前店镇凤凰庄特大桥附近，成型的桥墩矗立着，不远处几台大型机械正在作业，最后的5个墩台预计20天内全部完成下部结构施工。同时，桥梁铺设也在朝此方向推进中。
在中交二航局青荣城际铁路第三项目部负责的36公里施工范围内，这是当年首个开工项目，也正处于“翻山越岭”贯通东西向的咽喉位置。目前，全线已架设89片梁。预计4月份，桥梁将连点成线，莱阳段“咽喉”将顺利打通。
据悉，今年1月16日，城铁轨道已从莱西向烟台和青岛两个方向进行铺轨。今年下半年，所有基建工程完成预定任务后，铁路部门将对城铁进行联调联试。届时沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备将进行全面测试，确保整个铁路工程系统的安全性和稳定性。
