图：正在建设中的回风大桥
巴河两岸作为巴中城市空间发展的主轴，是城市功能组织的中枢、城市风貌展示的界面和城市自然生态的通廊。根据巴城城市总体规划和城市发展需要，提高巴城道路路网通行能力，沿巴河新建的回风大桥、麻柳湾大桥、东门大桥、南杨大桥、黄家沟大桥和桑林子大桥，6座在建大桥和原来的巴州大桥、巴河大桥、三号桥、大佛寺大桥，将大大提升巴城江北和老城之间的通行能力。
回风大桥：
双向6车道年内竣工通车
工程中线设计起点为巴州大道与回风东路交叉口，终点为江北大道。建设路线全长592.403m，桥梁孔跨布置为(90+160+90)m，桥面宽31m，桥高54.9m，双向六车道，结构形式为预应力混凝土连续钢构，主梁采用挂篮悬臂现浇施工，项目总投资10039万元。
回风大桥2010年11月开工，目前，0号、1号、2号和3号桥台桩基、承台、台身浇筑完毕;主梁0号块、1号块、2号块浇筑完毕，桥梁下部构造全部完成，已全面进入上部构造主梁施工阶段。施工单位累计完成项目投资5254万元，占项目总投资的52%，预计今年内竣工通车。回风大桥是连接巴城南北城区的交通干道，也是达巴公路连接未来南汉高速、广达高速的交通要道，将缓解城市交通拥堵，成为巴中市对外交通联系的枢纽。
麻柳湾大桥：
双向4 车道年内竣工通车
连通巴城新老城区的重要干道，北起巴河沿岸状元桥街(司法局段)与江北大道交叉路口，南接南泉寺北街与草坝街交叉口。大桥及两头连接道路线全长431.683米(含引道)。主线桥梁长368米，桥面宽度29米。匝道桥总长约480米;两岸引道道路路面宽度为9米，引道长63.683米。设计双向4车道，总投资约1亿元。
工程项目今年2月开始施工，采用“两班倒”的工作机制，以24小时“人歇机不歇”的连续作业方式快速推进。目前，大桥主桥5号、6号墩的16根桩基已完成12根桩基打钻，钻孔累计进尺120米，最深桩孔进尺已达18米;江北500KVA变压器已投入使用，南岸变压器已建成，搅拌站变压器已选址;钢箱梁加工及混凝土拌和场地平整完毕，厂房及配套设施正在建设中。预计今年内建成通车，将有效缓解城市交通压力，完善城市骨架，优化交通格局，提升城市形象。
东门、南杨大桥：
双向6 车道明年内建成
东门大桥位于巴河雍景湾，东接黄家沟大桥，西连雍景湾接老城区二环路(南坝街心花园)。东门大桥主跨120m，桥型为预应力混凝土矮塔斜拉桥，主桥长317m，引桥长600米，桥型为多跨预应力混凝土简支梁桥。技术等级：主桥宽30米，引桥宽27米，双向6车道，设计行车速度为40公里/小时，设计荷载：汽车公路-I级，桥梁设计基准期100年，沥青砼路面。设计洪水频率：1/100，估算造价约2.67亿元，预计今年5月份开工建设，计划建设工期18个月。新建东门大桥，主要连接城东中坝、兴文新区和老城区二环路，以缓解城市交通压力，同时可以疏散原S302线(万源至阿坝)过境车流。
南杨大桥位于巴城的巴广、巴达高速路东出口，是连接杨家坝与高速路的重要桥梁。该桥选址污水处理厂(高速路接口)，东接杨家坝，西连南坝干道(二环路)和高速路东出口。桥型设计为：多跨预应力混凝土简支梁桥，桥长330m，桥宽30米，双向6车道，设计行车速度40公里/小时，设计荷载：汽车公路-I级。桥梁设计基准期100年，沥青砼路面。设计洪水频率：1/100，估算造价约0.89亿元，预计今年5月份开工建设，计划建设工期18个月。
黄家沟大桥：
双向6 车道国庆竣工通车
黄家沟大桥即中坝至黄家沟大桥，横跨后河，与在建的中杨干道和已建成的通巴快速通道连接，桥长72米，宽40米，双向六车道，两跨现浇简支箱梁结构，道路设计等级为城市主干道Ⅱ级，设计车速为每小时40公里。路面设计年限为30年。连接道路：总长1015米。主干道长595米，宽50米;支干道长420米，宽40米，工程总投资为3746万元。
黄家沟大桥去年1月动工，目前，已完成大桥28根桩基浇筑、中桥台系梁浇筑和预应力箱梁制作，占工程量的80%。预计在2012年9月底全面完成大桥及连接线道路建设工程，国庆节竣工通车。这是我市2011年重点市政工程，也是展示巴城东出口门户形象的标志性工程。
桑林子大桥：
北环线重要控制工程
位于巴河上游，介于回风大桥和大佛寺大桥之间。全长308米，左右分幅独立设计，双向四车道，桥涵设计车辆荷载：公路-Ⅰ级。桥面宽2×11.25米，全桥三联，桥型布置为3×40米+3×40米+2×30米，上部结构采用钢筋混凝土预应力简支T梁，下部结构0号桥台采用肋板台，8号桥台采用柱式台，墩台采用桩基础，概算总投资为2800万元。
省道202线巴中大佛寺至兴文过境公路新建工程项目(北环线)控制性工程跨巴河桑林子大桥自2012年3月4日正式开工以来，为确保在汛期来临前完成主河槽下部结构施工，成都华川公路建设集团施工技术人员和现场工人昼夜奋战连续作业，截至目前，该桥左幅4号墩0号桩、5号墩0号桩桩基已成孔，右幅4号墩0号桩进尺19米、4号墩1号桩进尺14米，5号墩0号桩进尺8米、5号墩1号桩进尺14米，下部结构施工进展顺利。
吊桥：
存在隐患影响泄洪决定予以拆除
经过桥梁专家对吊桥进行安全评估认为，桥塔、桥墩等主要部位出现严重隐患，而且严重影响巴河的泄洪，建议拆除人行索桥，清除桥墩。近日，市政府研究决定：拆除人行索桥。
吊桥建于1986年，高峰时，一天人流量甚至达到三四万人。听说吊桥要拆除，不仅承载着很多美好回忆的老巴中人舍不得，许多在巴中工作几年的外地人也表示很遗憾。
很多人认为，留恋即将拆除的吊桥，更多的是体现了巴城人感恩的品质。
