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地铁监测项目重难点分析及应对措施

时间:2014-07-23 17:50来源:未知 作者:监测人 点击:
地铁监测项目重难点分析及对应的监测措施,了解监测项目特点及设计意图,监测项目技术难度大,外业作业难度较大,监测方案实时变化性,



  

1  监测项目的重点分析

1.1  了解监测项目特点及设计意图

本监测项目中工点建筑类型包括有地铁车站、区间,采取的主要施工工法有明挖、暗挖及隧道或地下车站的矿山法、盾构法施工等,施工工法较多,对各种工程类型及施工工法,工程的安全因素不同,需要监测的侧重点有所不同。因此,在监测过程中,监测单位首先需了解工程特性和各专业的设计意图,才能使监测工作更有针对性。另外,由于设计变更,需要及时调整相关监测方案,需要监测单位全力配合。

1.2  重点监测盾构区间地层中“上软下硬”地段

本标段监测工作中,包括大量的盾构区间的建构物沉降监测,根据经验,盾构施工过程中,易产生地面及地面构筑物沉降较大地段主要为洞身地层为“上软下硬”区域,应加强该地段的沉降监测。特别是本标段中的沙贝站至河沙站区间及河沙站西入洞口~河沙站~大坦沙站区间,上覆地层为淤泥和砂层,下伏基岩为石灰岩,溶洞发育,以及红层中“软弱夹层”地段,在盾构推进过程中,易产生地面下沉,沉降难以控制,往往影响到施工的正常进行,对于此地段应重点监测,增加监测频率,及时反馈监测数据,指导施工及设计。

1.3  重点监测特殊施工工法及特殊地质条件地段

重点对特殊性工点的监测,如“海珠广场站”基坑采用明挖和暗挖结合施工工法,同时该工点处于城市的闹市区中,影响基坑安全的因素较多,如临时立柱的稳定、管片变形、断脚桩的稳定等。如河沙站一段,地质条件较为复杂,上覆地层为淤泥和砂层,下伏基岩为石灰岩,溶洞普遍分布,地质条件特殊,基坑开挖的难度较大,影响基坑安全。是本标段监测工作中应重视的工点。

1.4  重点监测大型、影响较大市政建筑物及桩基托换地段

本标段中沿线分布有大量的大型市政建构筑物,如“广茂铁路改线桥”、“珠江隧道黄沙出入口交通改善工程”、“六二三高架路黄沙段”等,其安全对社会影响较大,关系到地铁工程的成败,应重点监测。同时本标段中施工中需要进行较多的桩基托换工程,据我公司经验,应重点监测。

1.5  重点对基坑支护结构中角撑的内力及变形进行监测

根据地铁工程的特点及以往经验,基坑中角撑的安全关系到整个基坑安全及工程的成败,在监测工程应重点监测。

1.6  监测数据的质量控制及信息反馈的快速、及时、准确性

由于地铁工程多为地下工程,监测工作是监控工程施工质量、安全施工的重要工作,监测数据的准确性关系整个地铁工程的成败。同时地铁工程施工采用信息化施,监测数据反馈的快速、及时,关系到工程进度、工程质量、工程安全。

 

2  监测项目的难点分析

2.1  监测项目技术难度大

由于本标段地铁工程类型、工法众多,工程质量要求高,监测项目较多、精度要求高,如何制定科学、合理的监测方案,快速、准确地获取监测数据,是本工程的一个难点。

针对这一问题,我公司委派具有丰富监测经验的监测技术人员组成监测项目技术部,负责监测方案及监测细则的制定、监测资料整理与分析。对每一工点都要在充分分析工程施工进度、监测需求及监测工作量的基础上,仔细研究,制定出针对性强、可操作性强、科学合理的监测方案及监测细则。

2.2  外业作业难度较大

地铁线路大部分地段均为城市道路,地面人员车辆众多,对监测工作的实施及监测人员的安全带来影响,如何减少环璄对监测数据的干扰,保证监测人员的安全是本项目的难点。

在外业作业中,除了采取必要的安全措施确保测量人员、仪器设备的安全外,还需采取相应的措施,减少外业环境对监测工作的干扰,提高监测数据精度,如必要时派专人疏导交通、在条件允许的情况下尽量避免在交通繁忙、行人拥挤的时间段进行观测等。

2.3  监测方案实时变化性

由于监测工作为实时信息反馈,及时对施工及设计方案进行指导及验证,而设计及施工单位在接到监测数据时,又依据监测数据对施工方案及设计方案进行调整、优化,造成设计意图及设计方案的变更,监测人员需及时跟踪设计单位的变更和调整,及时调整监测方案。同时,考虑到监测方案调整时可能会增加监测工作量,我公司在设立监测项目部及配置本项目的仪器设备时,在人员、设备方面都有一定的储备量,以便应对不时之需。

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