2010-08-21,成都商报记者从成都铁路部门获悉，石亭江大桥是上世纪50年代建成的浅基桥，此前已被铁路部门纳入了危险监测范围。在当前出台的宝成铁路石亭江大桥修复方案中，长264米的下行桥梁将全部拆除，整体重建，建设工期计划为3个月内。此桥的修复将等到洪水退后才能进行。

目前，中铁二院、中铁二局、中铁五局、中铁八局等铁路设计、施工单位都被紧急召集到石亭江大桥现场，商讨该桥修复的具体方案。成都铁路部门强调，这个方案是目前的初步方案，还在等待铁道部的批复。

此外，在垮塌的宝成铁路石亭江大桥下游，大约500米左右就是在建的成绵乐城际铁路石亭江特大桥，此桥的桥墩已全部建成，矗立河中。“我们目测的情况，坠河车厢没有撞到桥墩。”中铁五局成绵乐城际铁路工程部第三项目部党工委书记江保安说，“等洪水稳定后，我们要全部下水，用仪器挨个检测桥墩。”与此同时，108国道跨石亭江大桥也已安了仪器，相关人员将随时监控。