自20世纪70年代以来，韩国规划并建造了大量的桥梁。在自然荷载的长期作用下，这些桥的工作性能不断下降，且维护费用不断上升。于是，不少研究者从90年代初开始对健康监测系统做了大量的研究，以期减少养护和维修费用。因此，韩国很多现有的大跨桥梁及新建的大跨桥梁都安装了长期健康监测系统。
(2) Namhae桥
悬索桥，于1973年建成，跨径布置为128m+404m+128m，是韩国的第一座悬索桥。经过20多年的超荷载运营，该桥的一些杆件上出现了裂缝和腐蚀，于是决定安装长期健康监测系统以监测该桥的性能。传感器系统共有74个传感器，包括：安装在塔顶的2个螺旋式风速仪（动态，共4通道）、安装在桥塔桥面处和塔顶的8个双向倾斜仪（含温度测量，静态，共24个通道）、安装在塔底的4个水下式倾斜仪（静态， 共6个通道）、安装在塔顶和桥面的12个单向加速度计（动态，共12个通道）、安装在承台顶面的2个三向加速度计（动态，共6个通道）、安装在塔底、边跨跨中、主跨跨中和主跨3/4截面的44个静态应变计（静态，共44个通道）、安装在主缆锚固端、主跨和边跨跨中的10个动态应变计（动态，共10个通道）和安装在伸缩缝处的4个线性位移计（动态，共4个通道）。
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(3) Jindo桥
斜拉桥，于1984年完工，跨径布置为70m+340m+70m。在1993年的一次安全评估中发现：跨中的线形发生了一定变化，斜拉索的索力减小和其它一些自然的退化现象。因此，安装了长期的健康监测系统，其传感器系统包括：风速仪、倾角仪、加速度传感器、应变计、激光位移计、索力仪、线性位移计和地震仪。
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(4) Seohae桥
斜拉桥，于2000年完工，跨径布置为200m+470m+200m，是韩国最长的斜拉桥。该桥的健康监测系统共有126个传感器，包括：监测加劲梁、桥塔、主缆、吊杆和空气温度的14个温度传感器；布置于桥面与塔顶2个风速仪；布置于桥塔的6个倾角仪；布置于桥面和桥塔的20个单向加速度传感器；布置于斜拉索的24个索力仪；布置于桥面和桥塔的49个电阻式应变片；布置于塔梁连接处的1个激光位移计；布置于伸缩缝处的2个线性位移计；布置于塔底的2个地震仪；和布置于沥青路面6个车速车轴仪。其静力测量系统的采样周期为10分钟，动力测量系统的采样频率为100Hz。
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(5) Youngjong桥
自锚式公铁两用悬索桥，跨径布置为125m+300m+125m。该桥安装了一个共有380个传感器的长期健康监测系统，其监测内容和传感器为：（1）主缆、桥面和桥塔的温度：温度计；（2）锚固螺钉、锚板、桥面横梁、连接系的应力：应变计；（3）桥塔倾斜：倾斜仪；（4）吊杆、桥面、塔顶和基础的加速度：加速度传感器；（5）风荷载：风速仪；（6）桥面位移：激光位移计。
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(6) Banghwa桥
钢桁拱桥，长540m。该桥的健康监测系统共有129个传感器，包括12个温度计、82个静态应变计、4个动态应变计、8个双向加速度传感器、10个单向倾斜仪、7个双向倾斜仪、4个线性位移计和2个风速仪。
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(7) Gwangan桥
悬索桥，跨径布置为200m+500m+200m。该桥安装了一个共有51个传感器的健康监测系统，包括3个风速仪（塔顶和跨中）、14个温度计（桁架、桥塔、主缆和吊杆和大气）、2个地震仪（塔底）、1个激光位移计（跨中）、4个倾斜仪（桥塔）、3个线性差分位移计（伸缩缝处）、3个动态应变计（桁架）和20个加速度传感器（箱梁和桥塔）。
(8) Samcheonp桥
斜拉桥，跨径布置为103m+230m+103m。该桥的监测系统共有66个传感器，包括风速仪、温度计、地震仪、激光位移计、倾斜仪、线性位移计、加速度传感器（用于测量拉索索力和桥面、桥塔的振动）。
