但是由于基础建设薄弱，我国公路交通体系建设总体上还不能满足国民经济和社会的发展需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。为了更好地支持桥梁隧道建设部门开展桥梁隧道全程视频监控系统的建设及视频图像信息整合与共享工作，遵照统一标准、科学推进、统筹规划、分步实施、实战引领、应用带动、突出重点、分级建设的原则，本文谈一下对桥梁隧道监控的看法，希望能抛砖引玉。

一、面临的挑战

视频监控系统是桥梁隧道机电建设不可或缺的一部分，建设范围之广、涉及专业之多、技术含量之高、协调方面之广、运营管理之难，非常考验建设方的综合能力。

虽然我国桥梁隧道发展时间并不长，但是随着时代的发展，在一些已建成的桥梁隧道监控系统上，监控系统上的一些问题开始凸显出来。

1.1功能不完善

在工程初步设计中，虽然考虑了视频数据信息采集，信息处理和信息发布三大功能，但是在具体实施中，重采集轻决策，重硬件轻软件，重监视轻控制，没有真正实现监控系统。

1.2效果不明显

目前大部分桥梁隧道监控系统采集的视频数据清晰度不高，与桥梁隧道以及其他交通数据之间相关性小，利用价值不高，因而不能构成正确决策的依据，难以形成符合实际情况的控制方案。或者即使有了控制方案，但是由于设施不配套，设备布局不合理，难以使控制方案得到正确的实施。

1.3投资方不重视

我国大多数桥梁隧道的业主对监控系统（相对于收费系统和通信系统）是不重视的，具体表现在对监控系统的作用理解不深、关心不够、投资不足。个别业主仅仅满足于对视频信息“能看到”的需求。分析其主要原因可能在于其对交通部文件精神的误解，缺少对交通需求的理解以及资金因素等。

1.4监控设备品牌杂、模式多为系统整合带来困扰

桥梁隧道机电建设由于其规模大、分段建设投资主体较多且视频监控系统涵盖其中，往往导致监控设备品牌众多，技术参差不齐。而建设和维护周期较长，系统复杂度较高，导致设备随着监控技术的发展，新老交替，模式呈现多样化。加之产品供应商人为设置技术壁垒，为系统的结构调整和资源整合带来了困扰。

1.5物理监控盲区与逻辑监控盲区很难抉择

目前桥梁隧道机电建设的视频监控部分大多采用全程监控，甚至视场无缝覆盖的方式有效的消除了物理监控盲区；但是海量前端摄像机采集的视频图像，导致监控中心交通管理业务部门无法在有限的时间内实时掌控所有重要场景，出现逻辑监控盲区。

1.6视频图像包含的潜在信息有待深入挖掘

从视频图像中分析抽取的有效数据太少，交通参数采集需要单独系统建设投资，部分地区还停留在靠人工操作，肉眼直观判断的方式来了解一手的交通通行状况，无法最大限度的挖掘视频资源价值，为交通运管及公众信息发布服务。

1.7海量监控设备采用人工运维成本高、工作量巨大

目前数量庞大的视频监控设备的运维工作都是完全靠人工检测和处理，监测难度大，故障处理不及时，而且运维工作量巨大，导致运维的成本不断增加，使得视频监控系统的使用效果大打折扣，严重影响了安全保障工作的有效开展。

1.8如何更好的提供面向公众的视频图像增值服务

伴随着全国公路交通体系的建设热潮，视频监控子系统作为机电建设中不可或缺的一部分，在桥梁隧道运营管理中也发挥着越来越大的作用。一些经济较发达的省份纷纷采用全程监控的方式，解决了物理监控盲区的问题，同时监控中心也拥有了丰富的视频图像资源。除了用于日常的桥梁隧道运营管理外，如何更好的利用这些视频图像资源为公众提供便捷、优质的视频图像增值服务，最大限度的发挥它的价值，也是我们正在思考的问题。