【摘要】：软弱、破碎围岩的公路边坡支护一直是困扰公路边坡施工的技术难题。结合梅江软弱围岩公路边坡工程地质条件和边坡开挖设计参数,采用FLAC软件对土钉支护结构进行数值模拟研究,并从应力、位移和塑性区3个方面分析了边坡围岩的稳定性。计算结果表明:该支护结构能有效地控制边坡的变形,获得了满意的支护效果。 【作者单位】： 台州学院建筑工程系 河北工业大学土木工程学院 成都地铁有限公司 北京科技大学土木工程系
【关键词】： 软岩边坡 数值模拟 土钉支护 现场监测 稳定性 数值分析 土钉墙支护 土钉加固 主动土压力 公路边坡
【分类号】：U416.14
【DOI】：CNKI:SUN:TDJZ.0.2008-02-019
【正文快照】： 0引言近年来,随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大,高速公路建设迅猛发展,尤其是随着西部大开发战略的实施,为改善西部高原山区公路线型、降低纵坡,以保障行车的安全性、舒适性和快捷性,致使公路边坡的数量日益增多。然而,由于种种原因,部分山体边坡缓慢或急速向下滑移,