监测人报道：12月28日上午9时，广州地铁五号线开通试运营仪式在地铁珠江新城站地面举行。这是广州市建成投入使用的第5条地铁线路。五号线是广州轨道交通线网中东西向的骨干线，全长32公里，共设有24座车站。同时开通的，还有四号线北延段的万胜围至车陂南段。加上此前开通的地铁一、二、三、四号线，广州地铁线网达到了150公里线路、88座车站的规模，位居全国第三。

       据了解，五号线是广州地铁建设史上迄今为止最复杂、最困难的一条线路。它行走于广州人口密集、商业繁华的城区，穿越上千栋房屋，7次穿越地质断裂带，6次穿越广茂铁路，两过珠江。广州市几乎所有的地质条件——红层、花岗岩、灰岩、混合岩、淤泥砂层、富水破碎带、溶洞……它都遇到了。

　　为了建设五号线，使市民出行更便捷顺畅，地铁建设者们发挥聪明才智，发扬不怕苦不怕累的精神，努力推进工程建设。因地制宜采用盾构法、矿山法、明挖法、暗挖法等施工方法。施工高峰期就有26台盾构机同时作业，这在世界地铁建设史上也是罕见的。

　　在如此复杂艰难的条件下，广州地铁创造了 “六个第一”：第一条盾构机成功穿越溶洞的线路，第一次用盾构机挖出最小曲线半径只有206米的隧道，第一次采用先隧道后车站的创新工法施工(五羊邨站)，第一次在富水砂层进行暗挖矿山法施工(珠江新城至猎德)，第一次采用矿山法洞内桩基托换，第一次采用网络监测系统进行信息化施工。

　　五号线贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城中央商务区、联结西部发展区和东部产业转移带，是一条轨道交通骨干线。

　　“地铁一响，黄金万两。”五号线不仅给市民出行带来了更多便捷。对于沿线经济发展，它的拉动作用也是十分明显的。