监测人报道：10月31日，上海长江隧桥正式通车。上海长江隧桥总长25.5公里，由8.95公里长的全球最大隧道和16.5公里长的世界第一公路、轨交合建斜拉桥组成。隧道横断面的面积达177平方米，相当于一套4室2厅，而高度相当于5层楼。长江大桥主跨达730米为世界之最，能够使用100年。据专家介绍，上海长江隧桥由于运用了多项先进技术，是目前世界上安全性能最高的隧桥工程。

        长江大桥摄像头全覆盖监控
　　
　　据介绍，上海长江隧桥的摄像头能做到全覆盖监控，保证整个隧桥没有任何盲点。从交通事故到行车中向窗外扔杂物，都逃不过它的“火眼金睛”，并实时将监控画面传回中控室，由中控室调度处置或采取相应的应急预案。而遂桥的综合监控系统由中央计算机管理系统、交通监控系统、隧道及大桥设备监控系统、火灾报警系统、传输网络支撑系统等构成，是目前世界上最先进的综合监控系统。
　　
　　长江隧桥安装了“桥梁结构健康”系统，可以实时、定期监测隧桥结构的工作性能，定时、定量地评价隧桥结构的健康状态。隧桥身上有任何损耗，都能通过传感器发布“病症”。工作人员不用找，通过电脑就可以知道什么位置、什么部件出了毛病，然后对症下药。
　　
　　长江大桥可抗7度以上地震以及12级台风
　　
　　根据相关测试，上海长江隧桥的抗震能级在7度以上，即隧桥的结构响应能够抵抗7级烈度的地震能级。而在抗震设计上，是按照长江隧桥所处地区950年和475年一遇的标准设防，当发生上述地震时，主桥可以正常工作，而引桥也不会倒塌，并且受损地方可以修复。
　　据了解，在大桥主塔与桥面的结合处共安装4台阻尼器，在地震波冲击时，每台阻尼器产生的最大阻尼力可达350吨，以缓解地震对桥梁结构的冲击，在阻尼器的作用下，可以使桥梁结构位移控制在正负60厘米以内。
　　
　　由于大桥位于长江入海口，强风、台风频繁，通过数值风洞模拟分析与风洞试验表明，斜拉桥和整座桥梁结构的抗风稳定性优秀，能承受风速每秒39.6米的强风，超过12级台风，这足以保证今后车辆及轨交列车共驶时的安全。据悉，上海长江大桥的斜拉索拉力比苏通大桥的斜拉索还要大，实测最大索力达1027吨，而设计索力达到了2400吨。而斜拉索外一圈保护层上有一个个小孔，在大风吹到斜拉索时，减少风力对斜拉索的影响。
　　
　　隧道逃生时间不超过25分钟
　　
　　经过精密计算，人员在长江隧道逃生时间不会超过25分钟。隧道一旦发生事故，人员撤离模式是全方位的，一是纵向逃生，即逆风而行，向就近的隧道出、入口疏散；另外一条则是横向逃生，通过八条横向联络通道疏散到相邻的隧道内。隧道内每隔270米设置专门的上下逃生梯道，供上下层之间互通。
　　
　　通风是超长、特大隧道迫切需要解决的关键性问题之一。长江隧道是通过“接力”的方式，将富含氧气的新鲜空气，通过一台台射流风机的传接，快速、及时地输送到隧道各个角落。

　头顶一江水“滴水不漏”