【摘要】：开挖深度内地基土为淤泥质黏土,基坑西侧采用加筋水泥土桩锚大放坡开挖,其余三侧采用加筋水泥土桩锚墙支护方式支护。发现,基坑坑顶水平位移随着开挖深度的增加线性增大,到地下室封顶时,施工通道处的坑顶位移,要比不施加荷载的坑顶大2倍以上。从水平位移分布来看,基坑的阴角最小,阳角最大,基坑每侧跨中也大。对于水泥土桩锚墙支护形式,墙后土体的深层水平位移分布存在位移零点,而位移零点恰好出现在水泥土墙底附近。大放坡开挖,后面的土体也存在位移零点,但零点位置明显比有墙的浅。另外,基坑到底后,如果坑顶不作用荷载,深层水平位移变化不大,作用荷载后,深层水平位移增加较大,甚至比基坑到底时的位移高一倍以上。基坑后面路面沉降随开挖深度增加而增大,但沉降速率最大出现在基坑到底后结构开始施工的期间内。基坑开挖过程中,最大沉降出现在距离基坑约8m的地方,而不是基坑坑顶,沉降分布曲线呈凹形。靠近地面的第一排桩锚受力最大,由于第一排桩锚的屏蔽作用,分散了应力,从而以下的第二、第三、第四排桩锚的抗拔力增加不显著。 【作者单位】： 浙江理工大学;江苏省常熟市建设工程施工图审查中心;
【关键词】： 加筋水泥土桩 基坑支护 基坑监测 抗拔力 水平位移 竖向位移 桩锚 地下室 开挖深度 监测分析
【分类号】：TU753
【DOI】：CNKI:SUN:TMGC.0.2010-04-019
【正文快照】： 引言苏州万豪国际轻纺城位于常熟市招商城5号桥堍。西侧紧邻运输繁忙的张家港河,基坑坑壁距张家港河约30m,在这30m范围内搭有二层工人用房,还有材料堆场以及钢筋等加工车间,该条通道还是混凝土搅拌车等材料运输的必经通道。南侧为小区道路,紧接多层居民住宅,基坑距离最近处住