【摘要】：依据基坑监测的实际数据,通过分析桩锚支护结构的水平位移挠曲线,论述了锚索的锚固效果及相应的改进方法,总结桩背土体深层位移的特点和发展趋势,同时利用灰色模型对支护结构进行了位移预测、比较,说明了其准确性。 【作者单位】： 中国地质大学工程学院 中国地质大学工程学院 广东工业大学
【关键词】： 基坑监测 桩锚支护 变形分析 位移预测
【分类号】：U231
【DOI】：CNKI:SUN:KTAQ.0.2003-03-018
【正文快照】： 0　引　言深圳地铁罗湖车站地处罗湖口岸和火车站地区,是连接内地和香港特别行政区的重要陆路通道,也是深圳市重要的对外交通集散地,其经济意义和社会意义十分重大。车站结构是两岛一侧三线四垮的双层结构,其主体基坑为开挖长约113m,最宽为40m,最窄约30m的近长方体;开挖深度约