市民张先生称，前天，他开车路过高架桥时就发现这条裂缝了，当时十分吃惊，“走了很多高架桥，从没见过这么宽的缝啊!”张先生说，目前裂缝的宽度对于汽车还不构成威胁，自行车和行人不许从高架桥上走，否则肯定会有问题。“如果再不维修，裂缝可能会越来越大。”

　　“要是再宽个5厘米，汽车经过就会被磕到!”张先生说。记者在现场观察了一下，发现车辆经过时都很顺利，不过底盘会发出轻微的碰撞声。

　　记者注意到，这座高架桥上，每隔二三十米就有一道伸缩缝，这种伸缩缝的边缘都是用薄钢板包裹，就像是一道小槽子镶在桥面上，不过其他的伸缩缝表面都没有断裂开，槽子的宽度不超过5厘米，里面都被泥土填塞，对于行车没有任何影响。

　　养护单位承认“裂缝有点偏大”

　　“这处高架叫城河路高架，安全性是没有问题的。”南京市政设施综合养护管理处办公室负责人介绍，伸缩缝本身就是为了防止桥梁主体开裂而设置的，城河路高架建于2001年3月，当年9月完工，长度在1公里左右，建设方是下关城市开发建设集团公司。建成后城河路高架就移交给了市政工程管理处负责管养。去年6月，管养人员在巡查中，已经发现伸缩缝有变大的趋势，后来一直在跟踪监测。

　　“在正常养护和监测范围内，现在这条缝是有点偏大了，但这不属于结构性安全隐患。”该负责人承认，这是因为伸缩缝的设施坏掉了，需要更换一套新的，目前已列入今年南京的桥梁维护计划中。据称，他们准备更新桥梁两侧护墩的连接型钢(用于连接伸缩缝末端两边的桥体，并用螺丝固定)以及橡胶条，可以通过这种设施来解决裂缝的问题。记者在现场并没有看到裂缝处有橡胶条，估计是已经损坏脱落。

　　据市政工程管理处的人员称，平时他们就有对重要桥梁设施的长效检查和巡查机制，最近针对媒体反映的一些桥梁质量问题，又组织了专项检查，所有问题都力争在第一时间掌握。

　　专家称可能跟热胀冷缩有关

　　东南大学建筑设计研究院交通分院总工程师张恒平表示，伸缩缝的大小并没有一个固定的标准，要根据桥面长度、弧度等因素而定，今年冬天特别冷，可能缩得会更厉害些。“但伸缩缝一般不会裸露在外面，中间会有高弹性橡胶条、两头有型钢连接。”