别看我修了之后，外面还是钢筋铁骨水泥身，里面变化可大了。我也像你们人类一样，有神经系统，智能化了！
在两个高高的主塔上，都安装了GPS，能够依靠卫星定位系统监测塔的偏移、抖动情况，数据精确到厘米级，当塔顶位移超过5厘米，系统便会自动报警。
神奇还不止于此：我的斜拉索上装了24个压力环、主塔塔梁上装了倾角仪和压力变形器、桥梁梁底装了100多个应力感受器。它们就像感观神经一样，实时监测我各个主要部位的受力情况，将数据传递给电脑并储存两个月以上。
这些数据反映的是我的健康状况，就像你们的体检一样。不过，我比你们幸福多了，听说你们也就一年体检一次，我每分钟都在做体检。这样，我哪里有小毛病，都能及时发现并治疗，也不至于像这次，积少成多，搞得要大修。
免疫力：桥头装有高分辨率枪形摄像机，超重超速车辆会被抓拍
说实话，我的这次大修你们也要负责任。车子超重超速、桥面车流量过大，对我的身体造成了损害。吃一堑长一智。这次大修，工程师给了我“免疫力”：对超重超速、车流量过大都能实时监测。
他们在桥头的路面下安装了电子感应装置，能够适时监测车流量的大小，如果车流量超过了我的承受能力，它会告诉交警适时控制。更重要的是，这套系统还连着几套枪形摄像机，这些家伙可不像球形摄像机那样“眼神”不好，它们分辨率可高了，当有车辆在桥面上超重超速时，能够把车牌拍下来，防止有些人不把我的健康当回事。
安全性：斜拉索索头穿了五件“防护服”，钢的铁的水泥的泡沫的样样都有
安全性是大家关注的，我的梁底穿上了一套铁甲，它能保证我更结实。
我是斜拉索大桥，保护斜拉索对我意义重大。以前，由于没有太多防护措施，与桥面相连的索头被汽车撞了好多次，让大家受惊了。以后这种情况不会再出现，施工人员为我的索头穿了五层“防护服”：最里面是发泡材料，用来防水防潮；其外是钢管；接着是生铁做的防雨罩；再外是铁架子围的花坛形，要浇灌混凝土，里面填泥土，既作保护也可种花种草；最外是一层花岗石。
还要透露一个小秘密，我的斜拉索这次外形上有点细微改变：索表面上缠了一圈圈螺旋形的小线。这可不是普通的电线，它的材质是高密度聚乙烯聚合物，非常结实、耐腐蚀。别看它漫不经心地缠着，其作用可大了。长长的斜拉索在空中会受到风呀雨呀的吹打，发生颤抖，久而久之容易造成索头损坏。小线圈让光滑的斜拉索表面变得不规整，改变风、雨的运动方向，减小其作用力，可最大限度保护斜拉索。
美观性：主塔涂了经久耐用的氟碳漆，南塔桥名重新镀了金
我承认，由于年龄偏大，以前我的样子是有点像黄脸婆：桥面破损、桥塔锈迹斑斑，包括塔梁上以前金光闪闪的桥名，也黯然失色。此次治疗之后，我也像进了趟美容院，重回二八青春容貌：
人行道美了，铺了“芝麻白”花岗岩和“印度红”花岗岩。
主塔美了，以前那些裸露的钢筋都作了处理，不再会有锈迹了；塔的外表刷的可不是一般的美观乳胶漆，而是专门的氟碳漆，它经久耐用，更抗风吹雨淋日晒，不像原来的那种容易脱落。
桥名美了，北塔的字拿下来重新洗了，靓丽依旧；南塔的损害大了点，重新给镀了金，如今也闪闪发光了。
亮化工程更夺目了，主塔上首次用灯光把其轮廓显现出来；斜拉索除保留原有的底部射灯，索上还将装上线灯，144根斜拉索变幻为一根根“银丝”。桥面上安装了68盏LED路灯，跟原来的路灯相比，这种灯更省电，照明效果也更好，与之前的灯比，一年可节省8万千瓦时的电，老省钱了。
舒适度：伸缩缝全部换新，桥面铺6厘米厚改性沥青
在这里，我要向大家道歉，以前你们的车子在桥面上行驶时，不但颠簸得厉害，还会“跳车”。这是有原因的，因为超负荷地使用过久，我的铺装层，就是沥青下与桥面上的那层钢筋混凝土层，破损严重，使路面坑洼。特别是桥段与桥段之间保证热胀冷缩的伸缩缝由于作用力过大，早已失效，不但没有起到为大桥安全“保驾护航”的作用，还会拱起来影响通行。
这些问题都会得到解决，桥面的伸缩缝都将换新的。铺装层也全部被扒掉，重新铺过，最外面的沥青用的是6厘米厚改性沥青，就是现在阳明路上用的那种，是高等级公路、机场跑道不可缺少的理想材料，柔性和弹性更好。
需要特别强调的是，施工人员把桥面的线型改得更柔和了，通俗地说，就是坡度更小，汽车跑起来更不费力了。
请保持耐心，等我回来
现在重修工程进入了扫尾阶段，像路面的沥青摊铺、亮化工程等。我知道，大家都在掐着手指计算着我的回归日。许多媒体也特别关注，一会儿说会提前通车，一会儿又说提前不了。
其实，眼看着天气一天比一天冷，大家还要绕路出行，我心里更急。但急归急，咱们施工还是得讲求科学方法，该白天干的事，晚上不能干；该天晴做的活，下雨也不能抢。因此，希望大家保持耐心，特别是一些步行和骑车的市民，别不听桥上保安的劝阻，硬闯入施工现场穿行，那是相当危险的。我的主塔还在施工，有80多米高，上面就是掉下一颗小石子砸到您，也够受的呀。
