钢筋班、木工班的工人们像往常一样走进15米深的基坑里作业。这个地铁基坑宽40多米，长385米，一俯视，钢筋横梁纵横交错，很壮观，46顶黄色安全帽很醒目。
突然，基坑一侧的连续墙缝间出现涌水，既而出现流沙！——这是地铁建设中最典型也是最易遇到的险情。最先发现这个情况的工地安全员惊得声音都变了，“不好！”他马上把情况向项目负责人报告。
工地旋即响起刺耳的警报声，各级抢险应急预案立刻启动。大喇叭广播“全体员工注意，基坑发生险情，全部撤离基坑！重复，全部撤离！”
基坑里的“黄帽子”们立马涌向铁丝网围着的楼梯通道，一个挨一个跑到地面。每个人一到地面就做了同一件奇怪的事——在一个公告栏处翻牌。
马上，工地上来了两组监测队，测地面有无沉降、侧斜、钢筋应力如何等。经检测基坑尚安全，涌水也不是很严重，应急指挥决定采取压重封堵的方法，马上组织下基坑抢险。
就在大家松一口气的时候，突然基坑涌水点对应的地面上，多处涌出2米高的水柱，就像小型喷泉。糟糕！基坑边的自来水管爆了！
10分钟后，救星——“钻地王”来了。一阵轰鸣声中，工地里开进一辆带履带的高个儿钻机，只见它浑身一哆嗦往下钻，钻深比涌水点还深1米，不一会儿钻了多个直径15厘米左右的大孔。工人们用水泥和水玻璃拌的浆液往里灌，这有利于加固基坑。
随后修复自来水管、涌水点被封堵住、基坑加固完毕。经检测，水平位移，地表沉降、支撑轴力等一系列指标检测基本稳定。这时，距最初发现险情约1小时。现场参与抢险的270人，已经分不清身上是雨水还是惊出的冷汗。
还好，这只是一场应急演练。
杭州地铁50多个项目部的经理和总监理都来观摩了，很多人都拿了相机。
两个问题：
为什么这时候大规模演练？
这是我市地铁第一次大规模的突发事故应急演练，由市应急办、市安监局、市建委、市地铁集团等相关部门共同主办。
为什么这时候进行大规模突发应急演练？据地铁集团相关负责人说，目前杭州地铁工程正在全力推进，深基坑工程、盾构区间、联络通道、高架桥梁、房屋建筑等全面开工，铺轨、装修、机电设备安装队伍即将进场，施工项目种类多、线路长，施工风险源也越来越多越来越大，当前正是安全管理最困难、最复杂的时期。这次演练，有较强针对性。
杭州地铁具体建设进程如何？
据了解，截至6月22日，于2007年3月28日动工的地铁1号线31座车站目前均已开工建设，滨康路站、闸弄口站、客运中心站等20个车站已完成主体结构施工，城站站、西湖文化广场站等11个车站已进入主体结构施工阶段。盾构区间工程已有25段盾构隧道安全贯通，12台盾构机正在掘进。
地铁2号线钱江路站目前已完成20%至30%左右工程量，正在进行标准段的施工。
