广州地铁四号线高架桥梁体变形监测项目招标
招标编号：   
开标时间：   

一、工程名称：广州地铁四号线高架桥梁体变形监测项目
二、招标单位：广州市地下铁道总公司
三、建设地点：广州地铁四号线
四、招标内容、报价及工作内容包括但不限于以下内容：
1. 运营状态动力响应测试（包括已完成成桥动载试验的所有桥跨，增加节段梁等特殊桥跨）
（1）内容及目标：A）动力响应，包括竖向动位移、动应力、动力系数和横向振幅、脱轨系数和减载率等；B）动力特性，包括自振频率、振型和模态阻尼比等；C）理论分析，分析实际结构的自振特性，建立四号线直线电机列车—桥梁车桥耦合振动分析模型，对实际列车作用下的桥梁响应进行理论分析，可得出结构动力特性和动力响应理论计算值。
在不中断交通的情况下，通过测试桥跨结构的脉动（环境随机振动）响应和实际运营直线电机（LIM）列车荷载作用下的动力响应，研究结构自振特性和LIM车辆与桥跨的藕合振动特性（因电磁力存在增加了车桥藕合的复杂性），评判桥跨结构的在运营阶段的动力性能。
（2）检测范围：典型桥跨，如几座大跨度桥梁，整孔和节段预制拼装简支梁，曲线梁等。需涵盖已完成成桥动载试验的所有桥梁，可对相关动力性能指标进比较，研究其退化或演化规律。
（3）检测评定依据：目前可主要参考《铁路桥梁检定评估工作规则》（铁道部，2004）、《广东省城市桥梁检查和检验办法（试行）》（公路1999年），以及相关设计、检验评定规范和资料等。
（4）检测频率：1次/ 2年。目前四号线高架已运行3年（南延线2年）多了，本次招标项目进行监测1次。
因目前还缺乏针对城市轨道交通高架桥，特别是LIM列车荷载作用下桥梁的设计、评估专门规范，一般都是参考国铁规范。通过本项目，除了可评价本身结构的实际状态外，还可为相关规范的制定积累资料。为这类桥梁桥梁管理、维护提供技术依据，并确定其使用条件和注意事项。
2. 长期变形监测徐变变形监测与分析（包括已完成成桥动载试验的所有桥跨，增加节段梁等特殊桥跨）。混凝土徐变是指混凝土在应力作用下,其应变随时间而持续增长的特性（注意，弹性变形应变不会随时间而持续增长）。
（1）内容及目标：A）徐变变形继续观测；B）徐变变形理论分析与预测。由于混凝土结构长期徐变变形的复杂性，在已经完成徐变观测及初步研究成果的基础上，进一步进行细化理论分析、徐变变形继续观测。结合实际荷载、环境、天气等因素影响分析，较为准确把握结构变形（或线形）状况，确保结构的运营安全。
（2）检测范围：原来监测的58孔梁，以及重点桥梁（如出现异常等）。
（3）检测评定依据：目前参考设计限值，可根据铁路、公路桥梁设计规范和桥梁徐变变形理论，结合桥梁现场实际参数的理论分析值。
（4）检测频率：1年1次。本次招标项目进行监测1次。

七、主要工程量（详见附件）
1、四号线桥梁动载试验统计
2、四号线桥梁徐变监测验统计     

2、现场监测工作完成后，在10个工作日内向招标人提交梁体变形监测正式报告一式十份。
五、预计发包价： 约200万元。
六、资金来源：自筹资金
七、报名及递交资格预审申请文件时间：2010年10月11日-2010年10月12日 上午：9:30~11:30时; 下午：2:00~4:00时
报名方式: 报名前与下述联系人联系，获取报名表格
联系人：周梦     13691412393        
电  话：010-88205 060  
传  真：010-59893732
邮  箱：bj_zbgs@126.com
邮编：100049
地  址：北京市海淀区阜石路35号