1 、招标条件

江门至罗定高速公路项目已由广东省发改委以《关于江门至罗定高速公路项目申请报告核准的批复》（粤发改交通〔 2011 〕 1524 号）批准建设，项目业主为广东省公路建设有限公司江罗分公司，建设资金来自企业自筹及国内银行项目贷款，项目出资比例为项目业主 25% ，银行贷款 75% ，建设资金已落实。经上级主管部门批准，广东省公路建设有限公司江罗分公司（以下简称“招标人”）对本项目 隧道、高边坡及锚杆监测 进行国内竞争性公开招标，本项目实行资格后审方式。诚邀具备相应资格条件的单位参与本项目的投标。

2 、项目概况与招标范围

本次招标范围为项目全线隧道、高边坡监测，分两个类别，其中隧道监测类别分为 3 个标段，高边坡检测类别分为 2 个标段 ，具体划分如下：

项目概况及合同段划分： 详见附件 1 ，可从发布公告的网站媒介上下载。

3 、投标人资格要求

3.1 本次招标要求隧道监测的投标人须具有具有工程勘察综合类甲级或试验检测公路工程桥梁隧道工程专项资质，具有类似工程监测业绩，具有独立法人资格的企业或事业单位；要求高边坡监测单位必须具有 具有 工程勘察综合类甲级或工程勘察专业类岩土工程（或工程测量）甲级，具有类似工程监测业绩，具有独立法人资格的企业或事业单位。

3.2 本次招标不接受联合体投标。

3.3 满足条件的投标人可以同时投隧道监测和高边坡监测两类标段，在同一类标段中也可以投多个标段，对于同一类标段，每个投标人只需购买一份招标文件， 但须要对不同的标段分别编写投标文件 ，每个投标人在每一类标段中最多只能中一个标。

3.4 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。

单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，或同一母公司的多家子公司参加本招标项目的投标， 只允许其中注册资本金最大的一家企业通过本招标项目的资格审查。

3.5 投标人还应在广州公共资源交易中心办理投标企业 IC 卡，无 IC 卡号的资格申请将不予受理。申请人报名时应提交《广州建设工程投标报名申请表》（下载网址为 http://www.gzzb.gd.cn ）。 IC 卡的办理详情参见广州建设工程交易中心网站（ http://www.gzzb.gd.cn ）服务指南栏目。

4 、招标文件的获取

4.1 请符合上述条件的投标人于 2014 年 1 月 20 日至 2014 年 1 月 24 日 ( 法定公休日、法定节假日除外 ) 每日上午 9:30 时至 11:30 时，下午 13:30 至 16:00( 北京时间，下同 ) ，在广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心持企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本原件、经办人身份证及加盖单位公章的上述资料的彩色扫描件或彩色复印件、以及单位介绍信原件装订成册，并与《广州建设工程投标报名申请表》一并提交后，可购买招标文件。

4.2 招标文件每套售价 500 元，售后不退

5 、投标文件的递交及相关事宜

5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 2014 年 2 月 18 日 9 时 30 分，投标人应于当日 9:00 时至 9:30 时将投标文件递交至广州市天河区天润路 333 号广州公共资源交易中心。招标人不接受任何邮寄的投标文件。

5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6 、发布公告的媒介

本次招标公告同时在中国采购与招标网、《南方日报》、广州建设工程交易中心网站、广东省招标投标监管网上发布。如媒体发布公告内容不一致，以广州建设工程交易中心网站公告为准。

7 、联系方式

招 标 人：广东省公路建设有限公司江罗分公司

地 址：广东省云浮市新兴县六祖故里旅游度假村

邮政编码： 527431

联 系 人： 马 先生

电 话： 0766 － 2692195 　　传 真： 0766 － 2692201

二○一四年一月二十日

附件 1 ：江门至罗定高速公路隧道、高边坡监测招标公告附录

附件 1

江门至罗定高速公路隧道、高边坡监测招标公告附录

一、项目概况

隧道部分

（ 1 ）牛山隧道位于鹤山市云乡镇矮岭村，左线隧道起讫桩号 ZK19+210 ～ ZK19+725 ，长 515m ；右线隧道起讫桩号 K19+195 ～ K19+730 ，长 535m ；左线隧道进口位于 R= 2035m 的圆曲线上，出口位于 R=2035 的圆曲线上；右线隧道进出口均位于 R=2000 的圆曲线上；左右线均采用 +0.50% 的单坡，隧道超高均为 3% 。

（ 2 ）金中山棚洞位于开平市月山镇狗尾营村，设置于左线 K30+597 ～ K30+720 段，长度为 123m ，棚洞整体位于 R=3005 的圆曲线上，采用 -1.0% 的单坡排水，两端洞口均采用端墙式。棚洞内轮廓设计为半拱式，中心线左侧采用三心圆，右侧拱部为平板，隧底通长设置仰拱。

（ 3 ）鸦髻岭隧道位于佛山市高明区合成镇高坑村至云浮市新兴县稔村镇红阳村境内，左线隧道起讫桩号为 ZK65+161.5 ～ ZK65+955 ，长度为 793.5m ；右线隧道起讫桩号为 YK65+166.5 ～ YK66+001.5 ，长度为 835m ；隧道进出口段各有一段小净距，左线小净距隧道设计里程范围为 ZK65+161.5 ～ ZK65+375.5 以及 ZK65+724 ～ ZK65+955 ，长 445m ；右线小净距隧道设计里程范围为 YK65+166.5 ～ YK65+387.5 及 YK65+713.5 ～ YK66+001.5 ，长 509m ，中间岩柱厚度范围在 18.2m ～ 25.6m 之间，其余为正常间距。江门端、罗定端洞口均采用削竹式洞门。鸦髻岭隧道左线最大埋深约 96m ，右线最大埋深约 102m 。左、右线隧道江门端均位于直线上，罗定端均位于 R= 2350m 的圆曲线上，左、右线隧道均采用人字坡，最小纵坡分别为 0.32% 及 0.38% 。

（ 4 ）良洞隧道位于云浮市新兴县簕竹镇，全线小净距布设，隧道地面最大高程约为 173m ，左、右线隧道江门端均位于圆曲线上，罗定端均位于直线上，左、右线隧道纵坡均为 1.65% 的单坡，左线隧道起讫桩号为 LK88+996 ～ LK89+652 ，长度为 656m ，进口设计标高约 80.97m ，出口设计标高约 92.08m ，最大埋深 79.28m ；右线隧道起讫桩号为 RK89+017 ～ RK89+691 ，长度为 674m ，进口设计标高约 81.36m ，出口设计标高约 92.38m ，最大埋深 80.2m 。江门端、罗定端洞口均采用削竹式洞门。

（ 5 ）大顶隧道位于云浮市新兴县簕竹镇，左、右线均为全线小净距隧道，大顶隧道地面最大高程约为 147m ，隧道最大埋深约为 60.8m ；左、右线隧道均位于圆曲线上，左、右线隧道纵坡均为 1.850% ，。左线隧道起讫桩号为 LK93+157 ～ LK93+404 ，长度为 247m ；右线隧道起讫桩号为 RK93+131 ～ RK93+408 ，长度为 277m 。江门端、罗定端洞口均采用削竹式。

（ 6 ）王北凹隧道进口位于云浮市新兴县簕竹镇，穿过大云雾山脉，在云安县前锋镇出洞，为分离式隧道，隧道地面最大高程约为 643.6m ，最大埋深约为 485m ，江门端洞口段线间距较小，最小间距约为 32.7m ，洞身至出口段线间距逐渐增大至 40m ，左、右线隧道江门端均位于圆曲线上，左线隧道里程 LK96+920 ～ LK100+671 ，长度 3751m ，进口设计标高约 134.190m ，出口设计标高约 147.449m ，最大埋深 485m ，纵坡为 2.0% 、 0.6% 及 -0.6% 的人字坡；右线隧道里程 RK96+953 ～ RK100+666 ，长度 3713m ，进口设计标高约 134.754m ，出口设计标高约 146.519m ，最大埋深 462m ，纵坡为 2.0% 、 0.6% 及 -0.6% 的人字坡，隧道进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。

（ 7 ）围仔隧道位于云浮市云安县前锋镇，左线隧道起讫桩号为 LK101+932 ～ LK102+279 ，长度为 347m ；右线隧道起讫桩号为 RK101+916 ～ RK102+299 ，长度为 383m 。围仔隧道全线线间距为 20m ，为全线小净距隧道，隧道地面最大高程约为 259.122m ，隧道最大埋深约为 96.5m ；隧道全线均位于直线上，左线隧道纵坡为 2.18% 及 -0.55% 的人字坡；右线隧道纵坡为 2.18% 及 -0.55% 的人字坡。江门端洞口和罗定端洞口均采用端墙式洞门。

（ 8 ）尖峰顶隧道位于云浮市云安县南盛镇，左线隧道起讫桩号为 LK104+715 ～ LK105+849 ，长度为 1134m ；尖峰顶右线隧道起讫桩号为 RK104+711 ～ RK105+864 ，长度为 1153m 。两端洞口段设置为小净距，左线江门端小净距里程为 LK104+715 ～ LK104+884 ，长度 169m ，右线江门端小净距里程为 RK104+711 ～ RK104+891.5 ，长度 180.5m ，最小间距约为 30m ；左线罗定端为 LK105+644.5 ～ LK105+849 ，长度 204.5m ；右线罗定端为 RK105+680 ～ RK105+864 ，长度 184m ，最小间距约为 27m 。隧道最大埋深约为 130m ；左、右线隧道江门端及罗定端洞口均位于圆曲线上，左、右线隧道纵坡为 1.59% 的单向坡。江门端洞门采用端墙式，罗定端洞门采用削竹式。

（ 9 ）三岔顶隧道位于云浮市云安县南盛镇与石城镇，左线隧道起讫桩号为 LK107+434 ～ LK110+625 ，长度为 3191m ，江门端位于 R= 2250 圆曲线上，罗定端位于 R=2350 圆曲线上，洞身位于直线上，隧道纵坡为 1.6% 及 -0.6% 的人字坡；右线隧道起讫桩号为 RK107+449 ～ RK110+641 ，长度为 3192m ，江门端位于 R= 2350 圆曲线上，罗定端位于 R=3000 圆曲线上，洞身位于直线上，隧道纵坡为 1.6% 及 -0.6% 的人字坡。隧道地面最大高程约为 521.929m ，隧道最大埋深约为 252m 。江门端洞口段设置为小净距，左线江门端小净距里程为 LK107+434 ～ LK107+657 ，长度 223m ，右线江门端小净距里程为 RK107+449 ～ RK107+640 ，长度 191m ，最小间距约为 24.1m ；左线罗定端小净距里程为 LK110+559 ～ LK110+625 ，长度 66m ；右线罗定端小净距里程为 RK110+575 ～ RK110+641 ，长度 66m ，最小间距约为 27.6m 。江门端洞口采用端墙式洞门，罗定端洞口采用削竹式洞门。

（ 10 ）大石岭左线隧道起讫桩号为 LK128+852 ～ LK129+398 ，长度为 546m ；大石岭右线隧道起讫桩号为 RK128+828 ～ RK129+340 ，长度为 512m 。隧道江门端洞口段线间距较小，最小间距约 22.6m ，洞身至出口段线间距逐渐增大至 30m ，到罗定端间距再缩小为 28m 。隧道地面最大高程约 275m ，隧道最大埋深约 89m ；左、右线隧道江门端均位于圆曲线上，罗定端均位于直线上，左右线隧道纵坡为 0.96% 的单向坡，隧道左右线全线小净距。江门端洞口和罗定端洞口均采用削竹式。

2 、地形地貌

（ 1 ）牛山隧道位于鹤山市云乡镇矮岭村东南方向约 700m 处，距县道 X561 约 800m ，属低丘地貌，地势变化大，地面最大高差大于 90m ，绝对高程在 30.2~ 117.61m 之间，植被发育。隧道进出口自然山坡坡度约 20 ～ 30 °。隧道围岩为燕山晚期花岗岩（γ 52 ）及三叠系上统小坪组（ T3X ）。

（ 2 ）金中山棚洞位于月山镇狗尾营村东北 0.8km ，紧邻省道 S273 ，棚洞所在区域属低丘地貌，地势变化大，地面最大高差大于 40m ，绝对高程在 70.76 ～ 115.60m 之间，自然山坡坡度约 25 ～ 35 °，植被发育，多为人工桉树林。围岩为寒武系八村群高滩组，岩性为浅变质砂岩。

（ 3 ）鸦髻岭隧道隧道区属侵蚀低山地貌区，地貌特征为山体呈脊状山，走向北东向展布。山体主要由燕山期花岗岩构成。隧道轴线经过处地面标高 70.0 ～ 214.2m ，相对高差约 144.2m 。隧道经过的山体较高大，连绵起伏，自然坡度一般 20 °～ 36 °，局部较陡峭形成陡崖，沟谷一般较狭长，纵坡较缓，横坡相对较陡。隧道轴线与山脉走向右洞 YK65+480 ～ YK65+680 段、左洞 ZK65+490 ～ ZK65+690 段基本正交，在此区段前后隧道轴线与山脉走向基本平行。隧道洞身主要穿越低山，地表植被繁茂，灌木、松木为主，杂草丛生，洞身无路相通。

（ 4 ）良洞隧道隧道位于丘陵区，地面标高约为 71.7 ～ 183.8m ，相对高差约为 110m ，隧道呈近东西走向穿越山脊，山体地形较陡峻，山体植被发育。 K89+150 右 108m 及 K89+600 右 50m 各为一废弃的采石场；出口 K89+615 处发育水土流失； K89+265~K89+285 跨越一小型沟谷。

（ 5 ）大顶隧道隧址区位于丘陵区。地面标高约为 81.68 ～ 146.5m ，相对高差约为 64.82m ，隧道穿越低缓丘陵，山体地形陡峻，山体植被发育。

（ 6 ）王北凹隧道隧址区位于丘陵及低山区。地面标高约为 131.5 ～ 643.7m ，相对高差约为 503.2m ，隧址区内山脊线大部分呈南北向，山体地形陡峻，山体植被发育，隧道进口处地形陡峻，呈陡坎状。

（ 7 ）围仔隧道隧址区位于丘陵区。地面标高约为 165.70 ～ 255 .72m ，相对高差约为 90.02m ，山体地形陡峻，植被发育。

（ 8 ）尖峰顶隧道位于丘陵区，地面标高约为 200 ～ 388 .29m ，相对高差约为 188.29m ，隧道呈近东西走向穿越南北走向的山脊，山体地形陡峻，植被发育。

（ 9 ）三岔顶隧道位于低山丘陵区，地面标高约为 235 ～ 558m ，相对高差约为 323m ，隧道呈近东西走向穿越山体，山体地形陡峻，植被发育。

（ 10 ）大石岭隧道位于丘陵区，地面标高约为 190 ～ 300m ，相对高差约为 110m ，隧道呈北东～南西走向穿越的山脊，山体地形陡峻，植被发育。

3 、地质构造

（ 1 ）牛山隧道

隧址区在区域属于华南中、新生代陆缘活化造山带的一部分。经过多期构造运动的改造，区内褶皱、断裂发育，构造线延伸主要呈北东～南西方向，部分为近东西和北西～南东方向。

据调绘与区域地质资料，牛山隧道隧址区处于恩平—新丰断裂带的东段。恩平—新丰断裂带主要由东支的金鸡—鹤城断裂和西支的恩平—苍城断裂等构成。断裂带由恩平向北东延伸至宅梧、鹤城一带，延伸长度大于 100km ，宽约 30km 。该断裂带总体走向 NE30 °～ 40 °，在平面上，向北东方向在高明一带收敛，往南西在开平一带撒开呈喇叭状。在剖面上，西支断裂和东支断裂倾向相反，西支的恩平～苍城断裂以倾向北西为主，倾角多为 70 °～ 80 °，局部 45 °；而东支的金鸡～鹤城断裂则以倾向南东为主，倾角 60 °～ 75 °。

根据调绘、钻探及物探成果，隧址区见断层 F3 在 K19+435 附近斜交穿过。为逆断层，走向 25 ～ 30 °，倾向 115 ～ 120 °，倾角 50 ～ 72 °。上盘岩性为燕山期花岗岩，下盘岩性为三叠系（ T3x ）砂砾岩、砂岩、粉砂岩。地貌上表现为山沟，构造两侧岩性差异巨大。对隧道的影响，主要是造成洞体围岩破碎，增加隧道涌水量，从而增加隧道施工难度。隧道左线Ⅳ级围岩占 74.77% ，Ⅴ级围岩占 25.23% ；隧道右线Ⅳ级围岩占 67.96% ，Ⅴ级围岩占 32.04% 。

（ 2 ）金中山棚洞

金中山棚洞在区域上属于华南中、新生代陆缘活化造山带的一部分。经过多期构造运动的改造，区内褶皱、断裂发育，构造线延伸主要呈北东～南西方向，部分为近东西和北西～南东方向。

据调绘与区域地质资料，棚洞位于恩平—新丰断裂带的东段，区内未见明显的断裂构造，基岩风化裂隙较发育，裂隙多呈闭合状，泥质钙质充填，主要发育产状为 210 °∠ 24 °、 285 °∠ 42 °的两组裂隙。

（ 3 ）鸦髻岭隧道

本合同段在区域上属于华南中、新生代陆缘活化造山带的一部分 , 构造线延伸主要呈北东～南西方向，部分为近东西和北西～南东方向。工作区主要的构造痕迹为燕山期岩浆岩侵入，花岗岩呈岩基产出，分布广泛，延伸稳定。

隧道区未见有断裂构造通过，钻探揭露偶见有石英脉发育，地表第四系坡残积土分布广，厚度较大，花岗岩风化强烈、厚度较大，风化裂隙发育。隧道左线Ⅱ级围岩占 45.24% ，Ⅲ级围岩占 20.17% ，Ⅳ级围岩占 13.23% ，Ⅴ级围岩占 21.36% ；隧道右线Ⅱ级围岩占 40.24% ，Ⅲ级围岩占 28.26% ，Ⅳ级围岩占 13.53% ，Ⅴ级围岩占 17.97% 。

（ 4 ）良洞隧道

隧道洞口仰坡倾向与隧道走向基本平行，隧道洞口边坡倾向与隧道走向基本垂直，可据此结合赤平投影图来定性判断各结构面对洞口边坡及仰坡稳定性的影响。

根据现场地质调查和地质钻探成果，隧道进口洼地中发育断层 F1 。该断层与主线 K88+663.5 大角度相交。断裂走向北西，产状约 220 °∠ 20 °，断裂两侧岩层节理发育，可见断层角砾岩，泥质胶结。花岗岩脉发育、破碎，风化强烈。断层通过地带地貌上呈谷地，带宽约 100m 。隧道左线Ⅲ级围岩占 25.5% ，Ⅳ级围岩占 39.5% ，Ⅴ级围岩占 35% ；右线Ⅲ级围岩占 23.0% ，Ⅳ级围岩占 50.0% ，Ⅴ级围岩占 27.0% 。

（ 5 ）大顶隧道

根据现场地质调查和地质钻探成果，遂址区未发现大的构造形迹，隧址区覆盖层较厚，未测得岩层产状。 隧道左线Ⅳ级围岩占 28.3% ，Ⅴ级围岩占 71.7% ；右线Ⅳ级围岩占 34.3% ，Ⅴ级围岩占 65.7% ，主要为 V 级围岩，隧道工程地质条件差。

（ 6 ）王北凹隧道

对隧道进口， JL015-X2 结构面与隧道走向交角较小，且其倾角小 (20 ° ) ，对隧道围岩的稳定性有较大影响；对隧道洞身， D284-X1 结构面与隧道走向交角较小，对隧道围岩的稳定性有一定影响；对隧道出口， D278-C 、 D279-X1 结构面与隧道走向交角较小，对隧道围岩的稳定性有一定影响；其余结构面影响甚微。设计施工时需注意。建议施工隧道掘进期间加强对掌子面结构面的现场量测，实施动态设计。

根据现场地质调查和地质钻探成果，在 K96+927 处发育小型断层，岩体节理发育不均，岩体较为破碎，地表露头风化裂隙局部较发育。隧道左线Ⅱ级围岩占 39.38% ，Ⅲ级围岩占 33.78% ，Ⅳ级围岩占 17.06% ，Ⅴ级围岩占 9.78% ；右线Ⅱ级围岩占 46.03% ，Ⅲ级围岩占 26.72% ，Ⅳ级围岩占 18.12% ，Ⅴ级围岩占 9.13% 。隧道工程地质条件较好。

（ 7 ）围仔隧道

根据现场地质调查和地质钻探成果，遂址区未发现大的构造形迹，适合隧道工程建设。罗定端洞口外沟谷发育一断裂，钻孔 SZK19 中揭露一中风化石英脉。江门端隧道进口 LK101+920 处为花岗岩和变质砂岩的侵入接触带，接触带处岩体较为破碎。根据地调成果，在罗定出口端处发育断层 F3 。 F3 断裂：在 RK102+300 小角度相交，长约 1.3 公里，与设计主线平行或重合。总体呈 NW 走向，断裂两侧岩石节理发育、破碎，花岗岩体破碎，高岭土化与褐铁矿化强烈，石英脉发育。

隧道左线Ⅲ级围岩占 18.1% ，Ⅳ级围岩占 46.5% ，Ⅴ级围岩占 35.4% ；右线Ⅲ级围岩占 15.9% ，Ⅳ级围岩占 35.6% ，Ⅴ级围岩占 48.5% 。

（ 8 ）尖峰顶隧道

根据地质调查和地质钻探成果，本隧址区地层主要为震旦系变质砂岩、片岩等。受区域构造影响，岩层产状凌乱，岩层一般呈高角度产出，一般在 240 °～ 280 °∠ 40 °～ 75 °之间，在隧道进出口两端沿沟谷分别发育断裂 F4 、 F5 。

F4 断裂：在 LK104+400 处大角度相交，走向 NNE ，倾角约 20 ° ~30 º，为推测断层。地形上呈负地形，两侧地层岩性不同，次生小断裂发育，岩石破碎。

F5 断裂：在 K105+932 处大角度相交，总体呈 NNE20 ° ~30 °，主线岩石破碎，节理密集，含有石英脉，可见断层面和羽状节理，沿低洼地带延伸。

断裂 F4 、 F5 在隧道两端洞口洼地中发育，形成洼地负地形，为非活动断裂，隧址区属较稳定地块。隧道左线Ⅱ级占 44.73% ，Ⅲ级围岩占 15.61% ，Ⅳ级围岩占 7.54% ，Ⅴ级围岩占 32.12% ；右线Ⅱ级占 42.63% ，Ⅲ级围岩占 17.27% ，Ⅳ级围岩占 7.22% ，Ⅴ级围岩占 32.88% 。隧道工程地质条件较差。

（ 9 ）三岔顶隧道

根据现场地质调查和地质钻探成果，本隧址区地层主要为震旦系变质砂岩和燕山期花岗岩。燕山期花岗岩侵入接触于震旦系之下，分布里程为 LK107+230~LK107+685 、 YK107+300~LK107+705 。震旦系变质砂岩产状为 139~147 °∠ 85 °。地质调查显示，有煤系地层带在 K109+187~K109+220 段出露，宽约 30m ，岩石破碎，泥质和炭质含量高，并可能延伸至隧道洞身范围。隧道左线Ⅱ级占 74.0% ，Ⅲ级围岩占 17.3% ，Ⅳ级围岩占 6.1% ，Ⅴ级围岩占 2.7% ；右线Ⅱ级占 72.7% ，Ⅲ级围岩占 19.8% ，Ⅳ级围岩占 3.2% ，Ⅴ级围岩占 4.3% 。隧道工程地质条件较好。

（ 10 ）大石岭隧道

根据地质勘察资料，在 K128+500 处发育断裂 F11 及在 K128+600 处发育断裂 F12 。沿右线隧道轴线里程 K128+608 ～ K129+183 布置 1 条测线采用浅层地震折射波法进行物探工作，未见明显波速异常带。初勘折射波法资料的分析，有一明显波速异常带。波速异常带发育里程为 LK128+716~LK128+782 （ YK128+703~YK128+770 ）。推测为破碎带，围岩稳定性差。

F11 断裂：与主线 K128+500 呈大角度相交，倾向 NWW 的逆断层。断层穿过白垩系下统化龙岗火山岩，可见火山角砾岩、断层角砾岩，局部可见黑色碳质聚集。岩石破碎、裂隙发育，风化强烈。位于隧道外，无影响。

断裂 F12 ：与主线 K128+600 大角度相交，倾向 NWW 的逆断层。断层两侧的分别为震旦系托洞组变质砂岩和下石炭统连县组石灰岩。岩层揉皱、节理发育、破碎，风化强烈，石灰岩碎裂，断层角砾发育，褐铁矿化、高岭土化明显。野外所见破碎带宽约 60m ，隧道进口围岩破碎，稳定性差。

隧道左线Ⅳ级围岩占 27.8% ，Ⅴ级围岩占 72.2% ；右线Ⅳ级围岩占 37.7% ，Ⅴ级围岩占 62.3% 。隧道工程地质条件总体较差。

四、水文地质

（ 1 ）牛山隧道

隧址区地表水不发育，进口段见小冲沟，平时无水流、仅在暴雨后有地表径流；地下水有第四系孔隙水和基岩风化裂隙水，其中第四系孔隙水不发育，埋藏深，受大气降水及邻近含水层补给，动态随季节性变化，基岩风化裂隙水主要赋存在强～微风化基岩裂隙中，裂隙多为闭合状，富水性较差，水量较贫乏。地下水环境为Ⅲ类，地下水对微腐蚀。

（ 2 ）金中山棚洞

区内地表水不发育，在 K30+560 段为一山间小型冲沟，平时无水流、仅在暴雨后有地表径流；地下水有第四系孔隙水和基岩风化裂隙水，其中第四系孔隙水不发育，受大气降水及邻近含水层补给，动态随季节性变化，基岩风化裂隙水主要赋存在强～微风化基岩裂隙中，裂隙多为闭合状，富水性较差，水量较贫乏。区内总体水文地质条件较简单。地下水对混凝土具弱腐蚀。

（ 3 ）鸦髻岭隧道

隧道区属侵蚀低山地貌区，山体主要由燕山期花岗岩构成。隧道经过区及附近无大型水库及大型河流通过，地表水不甚发育。地表水主要为溪沟水，位于隧道左线出口处及隧道进口冲沟内，洞身地表处亦有沟谷，位于 K65+790 ～ K65+850 段。沟谷周边山体较高大，汇水面积较宽广，植被繁茂，有利于雨水保持，汇集周边山体雨水，常年流水，水流量一般不大，流量一般 3 ～ 5L /s ，强降雨后水量增大，但一般不会形成山洪。

地下水主要为第四系松散土层中的孔隙潜水和基岩裂隙水。根据隧道溪沟水、地下水水质分析成果，该构筑物地下水对混凝土结构具微腐蚀性，溪沟水对混凝土具弱腐蚀性。

（ 4 ）良洞隧道

隧道位于河流侵蚀基准面以上。隧址区地下水类型主要为基岩裂隙水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和测向迳流排泄为主。隧址区地下水对对砼结构腐蚀作用等级为微腐蚀，对砼结构中的钢筋腐蚀作用等级为微腐蚀。

（ 5 ）大顶隧道

隧道位于河流侵蚀基准面以上。隧址区地下水类型主要为基岩裂隙水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和测向迳流排泄为主。

隧道隧址气候温和，雨量充沛，地下水稳定水位埋深较深。地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。地下水主要通过大气降水、侧向迳流方式接受补给，以蒸发、侧向迳流方式排泄。隧址区地下水对砼具弱 ~ 中等腐蚀性，对砼结构中的钢筋腐蚀性为微 ~ 中等腐蚀。

（ 6 ）王北凹隧道

隧道位于河流侵蚀基准面以上。隧址区地下水类型主要为基岩裂隙水及洞口的岩溶水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和测向迳流排泄为主。隧址区地下水对对砼结构腐蚀作用等级为中等腐蚀，对砼结构中的钢筋腐蚀作用等级为微腐蚀。

（ 7 ）围仔隧道

隧道位于河流侵蚀基准面以上。隧址区地下水类型主要为第四系覆盖层潜水、基岩裂隙水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和测向迳流排泄为主。

隧道隧址气候温和，雨量充沛，地下水稳定水位埋深较深。地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。地下水主要通过大气降水、侧向迳流方式接受补给，以蒸发、侧向迳流方式排泄。隧址区地下水整体上对砼结构腐蚀作用等级为微腐蚀，对砼结构中的钢筋腐蚀作用等级为微腐蚀。

（ 8 ）尖峰顶隧道

隧道位于河流侵蚀基准面以上，隧址区地下水类型主要为基岩裂隙水，以潜水为主，含水层主要为强～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和侧向迳流排泄为主。

隧道隧址气候温和，雨量充沛，地下水稳定水位埋深较深。地下水对砼不具腐蚀性。

（ 9 ）三岔顶隧道

隧道位于河流侵蚀基准面以上。隧址区地下水类型主要为基岩裂隙水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩，以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和侧向迳流排泄为主。隧址区气候温和，雨量充沛，山间洼地地下水稳定水位埋藏浅。根据相邻工点的水质分析成果，地下水对砼不具腐蚀性。

（ 10 ）大石岭隧道

隧道位于河流侵蚀基准面以上。隧址区地下水类型主要为基岩裂隙水，以潜水为主，含水层主要为中～微风化岩。隧址区发育断层 F11 及 F12 ，其中断层 F12 对江门端洞口及洞身围岩完整性影响较大，断层破碎带与隧道斜交，易成为地下水通道。地下水以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和测向迳流排泄为主。

隧道隧址气候温和，雨量充沛，地下水稳定水位埋深较深。地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。地下水主要通过大气降水、侧向迳流方式接受补给，以蒸发、侧向迳流方式排泄。隧址区地下水对砼具微 ~ 弱腐蚀性，对砼结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀，环境作用等级为 B 。

高边坡部分

江罗高速公路全线四级及以上高边坡共 80 处，其中土建 1 标四级边坡 4 处； 2 标四级边坡 5 处，五级边坡 4 处，六级边坡 4 处，七级边坡 1 处； 3 标四级边坡 4 处，五级边坡 1 处； 4 标五级边坡 1 处； 5 标四级边坡 5 处，七级边坡 1 处； 7 标四级边坡 4 处，五级边坡 1 处，六级边坡 1 处，七级边坡 1 处； 8 标四级边坡 2 处，六级边坡 2 处； 9 标四级边坡 1 处； 10 标四级边坡 1 处，五级边坡 3 处； 11 标四级边坡 3 处，五级边坡 2 处； 12 标四级边坡 3 处，五级边坡 2 处； 13 标四级边坡 8 处，五级边坡 3 处，六级边坡 7 处； 14 标四级边坡 3 处，五级边坡 1 处； 15 标四级边坡 2 处。

2 、标段划分