【摘要】：粤赣高速公路k35高边坡设计方案中,选用全、强风化变质砂岩的强度参数,Janbu法和M-P法计算的安全系数均超过1.20,边坡处于稳定状态。然而,该坡的监测结果显示,强降雨后该坡的变形急剧增加,坡体处于非稳定变形状态,和设计计算结果不符。因此,文中结合边坡监测资料,重新选取计算参数,对该坡稳定性进行验算,Janbu法和M-P法验算的安全系数均小于1.05,边坡处于非稳定状态。以验算结果为依据,对该坡进行补强加固设计,并验算补强后的安全系数Fs。补强后,监测结果显示坡体变形速率迅速回落,边坡处于稳定变形状态。监测结果验证了补强加固是有效的。 【作者单位】： 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室;河海大学岩土工程科学研究所;珠江水利委员会珠江水利科学研究院;中国科学院地质与地球物理研究所;中水东北勘测设计有限责任公司;
【关键词】： 高边坡 加固效果 监测分析 评价 安全系数 补强加固 高速公路 变质砂岩 变形状态 强降雨
【分类号】：U418.52
【DOI】：CNKI:SUN:YTLX.0.2008-10-038
【正文快照】： 1引言近年来,随着我国经济的发展,高速公路建设逐步向山区扩展。在山区高速公路的建设中发现,路基切坡通常会产生大量的深挖、高填路段。人工边坡在施工期及运行期的稳定性问题,已成为山区高速公路建设过程中必须要解决的问题,它影响着工程的进度、投资和日后运行的安全。边