3月2日至22日，三峡北线船闸停航检修20天，期间三峡南线船闸单线运行，每24小时定时换向；葛洲坝一、二号闸与其匹配运行，三号闸作为快速通道疏散优先过闸的船舶和进出两坝间的船舶。

　　三峡船闸为双线连续五级船闸，是目前世界上已建船闸中连续级数最多、总水头和级间输水水头最高的内河船闸。通航以来，三峡船闸24小时不间断运行，目前已高强度运行9年多，部分设备已接近设计使用寿命，为保证船闸设备设施的长期安全、高效运行，有关部门决定对其进行岁修。三峡南线船闸已于2012年3月7日至3月26日进行了通航以来的首次岁修。此次三峡北线船闸停航进行为期20天的岁修亦为通航以来的首次。

　　通航部门表示，停航后待闸船舶将逐日增加，三峡河段势必出现船舶拥堵积压。据测算，预计船舶运力缺口将达1400至1700艘，至于高峰期会有多少船舶滞留三峡河段，目前难以预计。据了解，2012年三峡南线船闸和葛洲坝一号船闸检修期间，三峡坝区水域积压船舶曾一度达700余艘。

　　为减轻三峡坝区船舶积压，通航部门将通过链式调度、增加临时待泊设施等多种方式，以最大的运行效率提供最大的通过量，在船舶积压达到一定程度时，长江航务管理局将及时启动三峡-葛洲坝区域水域船舶滞留应急联动机制。

　　与此同时，中国长江三峡集团公司在上下游增设待闸趸船，每天可提高单线船闸运行闸次1至2个，并计划于近期实施永久靠船墩工程。

　　记者还了解到，海事部门在三峡大坝上游设置的奉节、巫山两条下行船舶报告线在3月2日全部启动，同时，部分待闸锚地已经提前腾出待闸锚地容量。

　　检修期间，除从事三峡坝上港口至南京及其以远的长线客运船舶外，其他客船旅客实行翻坝转运。此外，为提高船闸利用率，在船闸检修期间将限制普通货物船舶空载、外伸皮带机自卸船舶通过三峡船闸和葛洲坝船闸。(完)